不管你的自学能力有多强，不管你多么热爱汽车，你在大学课堂上能学到的关于汽车的知识是非常非常有限的，包括汽车结构、汽车理论、汽车设计、机械设计、，等等（你期待着看这些你似乎很喜欢的书，不是吗？但是你很可能会看到许多大学的现实：老师很无聊，你一开始的热情有点淡化）。我打赌考试后你会忘记70%的知识！但是如果你加入Fsae团队，你将在大二和大一的时候向他人学习汽车专业知识。在团队大师的帮助下，你将自学成才。你会努力学习的。为什么？因为你在一个团队中，团队中充满了热爱汽车的人。浓厚的学习氛围和赛车的血液让你无法学习。一年后，你可能会对空气动力学/车架/悬架/发动机/营销了解很多，这取决于你所在的团队。

汽车设计除按国家有关标准绘制和标注设计图纸外，还应符合与汽车有关的一些标准和规定。中国汽车行业标准包括国际汽车基本标准和汽车产品性能和质量宏观控制标准。包括国家标准、行业标准和企业标准。汽车标准分为强制性标准和推荐性标准。强制性标准主要包括：车辆尺寸限值标准、车辆安全标准、油耗限值标准、车辆排放限值标准和噪声标准。

近百年来，汽车设计技术也经历了从经验设计到基于科学实验和技术分析的设计阶段的发展。20世纪60年代中期，电子计算机引入设计后，形成了计算机辅助设计（CAD）等新方法，逐步实现半自动化和自动化。

经验设计是以现有产品的经验数据为基础，使用一些带有经验常数或安全系数的经验公式的传统设计方法。由于缺乏准确的设计数据和科学的计算方法，设计的产品要么体积过大，要么可靠性差。新模型的开发通常要经历两个或两个以上的周期，例如设计试制测试、改进设计试制测试。只有反复修改图纸并改进设计，才能最终确定设计。设计周期长，质量差，消耗大。

插入式电动和涡轮柴油混合动力的结合是一个新概念。沃尔沃和斯巴鲁最近宣布了将要推出的汽车。这是明智和可持续的，为本地驾驶提供了电动选择，为长途旅行提供了高效的柴油备用。到2020年，海藻生物柴油和其他先进替代燃料的开发将使柴油驱动成为传统内燃机车辆的最佳选择。虽然大多数驱动器不需要备用柴油，但link驱动器可以放心，在这些情况下，他们使用的燃油是清洁高效的88辛烷值汽油。