请努力学习。清华和同济都是高中的尖子生。我认为他们并不优秀。所以不要目标太高。做汽车设计是未来的事。我们必须先走前面的路，然后才能说出未来会发生什么。当然，只有规划和目标才能带来压力和动力，但业主的目标确实很难实现，如果没有户口优势，就更难实现。我记得有一个高三同学问，小组里哪所大学好。当时，他的回答是，你是高三学生，在互联网上读得不好，无法应付浙江公务员。你能考什么好学校。高中学习可能压力更大，你必须应付艺术考试。有人说清华美术学院一本书就可以上网了，但是很多人都会买两三本书，所以房东还是不能掉以轻心。

汽车设计除按国家有关标准绘制和标注设计图纸外，还应符合与汽车有关的一些标准和规定。中国汽车行业标准包括国际汽车基本标准和汽车产品性能和质量宏观控制标准。包括国家标准、行业标准和企业标准。汽车标准分为强制性标准和推荐性标准。强制性标准主要包括：车辆尺寸限值标准、车辆安全标准、油耗限值标准、车辆排放限值标准和噪声标准。

车身设计在车辆开发中具有较高的参与度和全面的知识体系-良好的开发

项目启动时，车身设计将参与工业工程师的渲染评估，协助数字工程师持续完成CAS数据的优化，协助总图工程师完成法律法规等数据的优化。

进入工程数据阶段后，应根据CAS数据制作剖面和结构。在结构设计过程中，后端的四位工艺工程师也将参与，实现同步开发。

当产品制造和加工数据间歇性发布时，其余数据将移交给四个工艺相关部门的工程师完成。此时，车身工程师尚未完成他的工作。配合冲压工程师完成产品工艺优化（产品开裂、起皱、打滑）等缺陷的调整。

未来的汽车应该适合每个人。它应该足够紧凑，可以在市区驾驶，但是足够宽敞，可以让一个四口之家舒适地坐在车里。它应具有运动性和高效性，以吸引不同年龄、性别和个性的驾驶员。我们设想的汽车不仅具有革命性，而且易于使用。link的创建是每个驾驶员都可以自豪的工具。

Link是一款5门车，介于crossover和Sportback之间。它比典型的跨界车离地更低，比Sportback更宽、更宽敞。尽管后舱口的设计在过去曾受到质疑，但在这里，它以一种时尚实用的方式被包括在内，以增加内部空间并允许少量牵引。它使连接紧凑和宽敞，这是其设计的核心要素。