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武汉零基础汽车设计课程培训
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汽车内外饰项目实战班

Institutions to introduce
CATIA
武汉零基础汽车设计课程培训

阶段一

CATIA软件常用功能强化训练(草图、零件设计、装配、工程图、曲面、渲染、自顶向下、钣金设计、有限元分析)

阶段二

内外饰产品设计常识、汽车内外饰产品开发关键技术,汽车内外饰产品架构过程,项目实战—某特种车辆内外饰.....面试技巧和就业创业帮扶

汽车设计需要什么专业知识?

涉及工程数学、工程力学、热力学与传热、流体力学、空气动力学、振动理论、机械制图、机械原理、机械零件、工程材料、机械强度、电工、,工业电子、电子控制与微机控制技术、液压技术、液压传动汽车理论、发动机原理、汽车结构、车身艺术与造型、汽车制造技术等。

目前,我国还没有完整的设计专业。设计色彩专业多为高职(简单设计)。大多数工程专业与生产相关。

培训特别说明:1、如果软件方面的功能熟练掌握,可直接去实训中心参与项目;2、本课程以项目实训为止,直接跟团队参与具体项目;3、每期招生仅限30名;4、培训结束后,可根据个人意愿推荐就业和项目合作;5、包住宿。

武汉卓宇特色

The course characteristic
CATIA
  • catia软件介绍及草绘

    、CATIA应用范围和打开关闭等等,CATIA界面介绍、工具条定制,物体显示和隐藏的讲解以及模型树讲解,软件实用工具设置。

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    零件设计模块命令

    机械设计--零件设计模块中各工具条:基于草图的特征、修饰特征、变幻特征、基于曲面的特征、草图编辑器、参考元素等。

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    零件设计模块命令

    基于草图的特征工具条中旋转体与旋转槽命令的使用:限制、轮廓/曲面、轴线、厚轮廓与薄旋转体,变幻工具条中圆形阵列命令的使用。

汽车设计的内容

为使中国汽车产品进入世界市场,国际标准化组织汽车专业委员会(ISO/tc22)、美国国家标准协会(ANSl)、美国汽车工程师学会(SAE)、日本工业标准(JIS)制定了一些标准,日本汽车标准组织(Jaso)、日本车身工业协会(jabia)和日本汽车轮胎标准(jatma)、日本汽车产品工业协会标准(JARP)、日本电池工业协会标准(SBA),联合国欧洲经济委员会(E)和欧洲经济共同体(EEC)制定的汽车法规。

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卓宇科技老师介绍

徐礼平-安行汽车创始人

主要从事汽车设计研发工作。对于汽车产品研发,内外饰设计、对汽车线束设计、参数化设计、车身设计,底盘设计、整车总布置、汽车CAE等专业有丰富的实战经验。

学汽车设计有前景吗

汽车设计的前景更好,因为现在越来越多的人关注汽车的外观。

近年来,随着互联网资本的整合和新能源的兴起,汽车企业翻了一番。随着我国汽车工业的快速发展,对汽车工程设计人才的需求急剧增加,项目如火如荼。在汽车设计领域,设计行业的专业能力和视觉模式都有了很大的提升,自然会获得良好的机会和待遇。

卓宇科技公司实力
机构简介
宇科技&安行汽车是一家集汽车设计、开发、试制为一体的公司,目前公司主要业务分为商用车和乘用车板块,商用车业务集中在特种车设计、开发、试制、小批量生产,主要客户有航天重工、三一重工、中联重科、滁州永强、航天三瓦等。乘用车业务主要分为整车造型设计、工程开发、CAE分析、样车试制,造型设计主要包括创意、CAS面、模型、A面,工程开发包括总布置、车身、内外饰、底盘、电器,新能源、项目管理等专业工作,CAE分析包括碰撞、CFD、NVH等计算仿真,样车试制包括展车和各类工程样车。公司团队来自国内主流乘用车主机厂和知名商用车主机厂,其中核心人员都曾参与过完整的整车流程开发,另部分核心人员曾远赴德国就特种车方面进行过学习和深造具有较高的专业技术水平。

未来汽车设计趋势

技术趋势-再生制动

当数千磅的动量固定时,制动需要大量的动能。在过去,工程师们已经找到了收集动能并将其储存起来再利用的方法。这种被称为再生制动的技术已经在火车、踏板辅助自行车和一些汽车上应用多年。如今,只有少数电动汽车使用此功能,包括所有特斯拉车型,但尚未广泛实施。Link的设计具有再生制动功能,反映了人们对该技术将在电动汽车上普及的信念。

武汉卓宇科技

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