首先，我们应该通过基础水平，如高等数学、机械制图，包括手绘和计算机、物理力学等，然后我们应该学习机械知识，然后仔细学习机械结构。不同的部分，不同的分类。在电子系统中，物理电也很重要。此外，化学也不应该太糟糕。它应该有一定的基础。自我要求，空间想象力——必须很强。我学的是汽车设计和自动化。我还没有毕业。

1.由于汽车产量大，品种多，型号多，设计中实行了零部件标准化、零部件通用化、产品系列化，可以批量生产，提高工作效率，保证产品质量，降低生产成本，减少零部件品种，便于维修。

2.考虑服务条件的复杂性：为了使设计的汽车产品具有竞争力，在设计中应充分考虑这一点。它能适应复杂多变的使用条件。应特别注意不同气候条件（如热带和寒冷地区）、不同地理条件（如高原、山区、丘陵、沼泽和海岸）以及不同使用条件（如燃油供应和维护能力）对车辆结构、性能和性能的特殊要求，材料和附件。

由于政策支持，大量积极进取的新能源汽车企业也将需要设计师，在过去两年中，许多新能源相继建立（数量太多，无法命名）。然而，现在去任何一家新能源汽车企业都是一场赌博，即使威莱的名声特别响亮。它们是新的，没有历史积累的问题，但数量之多犹如牛毛。此外，不可否认的是，他们中的一些人正在玩门票来骗取补贴。他们应该注意自己进行筛查。我有一种预感，当前的新能源将在三到五年内发展起来，企业将消亡，左翼将成为新时代汽车行业优秀的麻烦制造者和游戏规则制定者。

插入式电动和涡轮柴油混合动力的结合是一个新概念。沃尔沃和斯巴鲁最近宣布了将要推出的汽车。这是明智和可持续的，为本地驾驶提供了电动选择，为长途旅行提供了高效的柴油备用。到2020年，海藻生物柴油和其他先进替代燃料的开发将使柴油驱动成为传统内燃机车辆的**选择。虽然大多数驱动器不需要备用柴油，但link驱动器可以放心，在这些情况下，他们使用的燃油是清洁高效的88辛烷值汽油。