首先，我们应该**基础水平，如高等数学、机械制图，包括手绘和计算机、物理力学等，然后我们应该学习机械知识，然后仔细学习机械结构。不同的部分，不同的分类。在电子系统中，物理电也很重要。此外，化学也不应该太糟糕。它应该有一定的基础。自我要求，空间想象力——必须很强。我学的是汽车设计和自动化。我还没有毕业。

1.总平面布置设计应在先前的总平面布置草图上进行详细说明，以准确确定各部件的尺寸和位置。确定各部件的详细结构、特性参数和质量要求。包括：发动机舱、底盘、内装、外装、汽车电器布置图。

2.体模数据：油泥模型制作完成后，利用三维测量仪对油泥模型进行测量。测量产生的数据称为点云。工程师使用CATIA和UG Imageware等曲线软件，根据点云构建汽车产品的形状。

近百年来，汽车设计技术也经历了从经验设计到基于科学实验和技术分析的设计阶段的发展。20世纪60年代中期，电子计算机引入设计后，形成了计算机辅助设计（CAD）等新方法，逐步实现半自动化和自动化。

经验设计是以现有产品的经验数据为基础，使用一些带有经验常数或安全系数的经验公式的传统设计方法。由于缺乏准确的设计数据和科学的计算方法，设计的产品要么体积过大，要么可靠性差。新模型的开发通常要经历两个或两个以上的周期，例如设计试制测试、改进设计试制测试。只有反复修改图纸并改进设计，才能**终确定设计。设计周期长，质量差，消耗大。

技术趋势–外部摄像头/传感器阵列

无人驾驶汽车不能单靠软件运行。需要一系列外部摄像头和传感器向汽车计算机提供自动驾驶所需的信息。这样的技术发展远非科幻小说——它们被设计并构建到即将到来的车辆中，为未来的软件系统做准备。我们在上面提到了2015款凯迪拉克ATS跑车，这也反映了这一趋势。ATS coupe、梅赛德斯-奔驰S550和其他车型配备了一系列复杂的摄像头和传感器，为驾驶员提供道路感知，甚至提供一些自动驾驶功能。为了使link与不断发展的无人驾驶软件兼容，它在格栅、侧后视镜和尾部安装了一系列摄像头，从各个角度捕捉道路信息。