如果你做汽车设计，你必须去美术学院。美术学院与美术学院在审美素养上必然存在差异。我见过很多不是美术学院的设计师。我觉得他们“使用软件”。当然，我也依赖软件。如果我说审美素养或审美标准，我不认为他们比普通人多。当然，这也与他们的立场有关。毕竟，通常是设计总监可以对汽车的整体姿态和线条提出建议。下面的设计师只是一些细节。因此，要做汽车设计，我们必须去美术学院。当然，在汽车工程中也有关于汽车外形的分支，但我认为这并不好。

白车身工程设计：白车身的设计基于车身造型结构。所谓白车身是指车身结构件和覆盖件的焊接装配，包括未涂覆的车身，包括发动机罩、挡泥板、侧壁、车门和行李箱盖。白车身为封闭式结构，以确保整车的强度。这些部件仍由UG、CATIA等三维数字仿真软件构建，并进行材料选择、工艺分析、焊接、装配等分析。

汽车外观设计不是参考现有车型的成熟设计方案，画几张草图，而是超越现有车型的设计语言，预测未来的时尚趋势。优秀的汽车外观设计师应该富有想象力和创造力。如果他们不能预测行业的现状，可以说在这个行业很难生存。

至于未来，我们只能说国内汽车设计行业前景光明，但我们应该从国内汽车企业或第三方设计公司做起。合资或进口汽车品牌拥有成熟的汽车设计团队和技术积累，而大多数自主品牌从事正向设计和研发的时间只有十几年，在这十年中只有少数汽车能够实现优秀的设计量产，大多数品牌基本上具有以下气质。

设计趋势-全景屋顶

在**概念车设计中，一个常见的元素是全景车顶，即带有延伸天窗面板的车顶或延伸至车顶的车窗。如上图所示，我们考虑了连接全景车顶线的想法。根据目前消费者的选择，这样的车顶线是不可能的，因为翻车事故和其他影响将使这种选择成为严重的安全隐患。然而，近年来，玻璃技术发展迅速，主要是受手机和平板电脑需求的推动。玻璃和高抗冲塑料设计用于应对大量使用、冲击和冲击，而不会在压力下倒塌。Link的全景车顶将采用**先进的玻璃技术，以扩大乘客舱上方的视野。它的支撑来自车门和延伸到中间的中柱（半透明支撑将在翻车时挡住汽车）。它的设计是防碎的，就像苹果**的iPad一样，所以它会像其他车身面板一样吸收冲击力。