汽车设计主要分为外形设计和结构设计。造型设计需要工业设计的优秀基础，以及丰富的数学知识来掌握现代汽车设计的发展方向。结构设计是一门纯工程技术，它需要涉及材料、结构、力学、发动机技术、各种复杂的电子和电气技术、静态和动态分析。目前采用的是CAD/CAE/CAM方法。汽车是大量工程师集体努力的结果，这不是一个人能做到的。

汽车设计除按国家有关标准绘制和标注设计图纸外，还应符合与汽车有关的一些标准和规定。中国汽车行业标准包括国际汽车基本标准和汽车产品性能和质量宏观控制标准。包括国家标准、行业标准和企业标准。汽车标准分为强制性标准和推荐性标准。强制性标准主要包括：车辆尺寸限值标准、车辆安全标准、油耗限值标准、车辆排放限值标准和噪声标准。

汽车外观设计不是参考现有车型的成熟设计方案，画几张草图，而是超越现有车型的设计语言，预测未来的时尚趋势。优秀的汽车外观设计师应该富有想象力和创造力。如果他们不能预测行业的现状，可以说在这个行业很难生存。

至于未来，我们只能说国内汽车设计行业前景光明，但我们应该从国内汽车企业或第三方设计公司做起。合资或进口汽车品牌拥有成熟的汽车设计团队和技术积累，而大多数自主品牌从事正向设计和研发的时间只有十几年，在这十年中只有少数汽车能够实现优秀的设计量产，大多数品牌基本上具有以下气质。

技术趋势–外部摄像头/传感器阵列

无人驾驶汽车不能单靠软件运行。需要一系列外部摄像头和传感器向汽车计算机提供自动驾驶所需的信息。这样的技术发展远非科幻小说——它们被设计并构建到即将到来的车辆中，为未来的软件系统做准备。我们在上面提到了2015款凯迪拉克ATS跑车，这也反映了这一趋势。ATS coupe、梅赛德斯-奔驰S550和其他车型配备了一系列复杂的摄像头和传感器，为驾驶员提供道路感知，甚至提供一些自动驾驶功能。为了使link与不断发展的无人驾驶软件兼容，它在格栅、侧后视镜和尾部安装了一系列摄像头，从各个角度捕捉道路信息。