这不仅是设计造型，也是设计工作中一门高度密集的学科。设计师没有说这是一项十项全能，几乎是一样的。车辆工程、工业设计、机械及其他工程专业正常。

然而，这些工程课程主要基于零件。毕业后，他们主要从事零件设计、生产等。由于中国的国情，没有办法做到这一点。国产车的设计也是为了邀请外国人。这个行业可能更好。车辆工程的方向因学校而异。

汽车设计理论主要以机械设计理论为基础，考虑到其结构特点、复杂多变的使用条件和批量生产。

车身的形状、油漆和颜色是人们对汽车的第一印象。它不仅是人们对汽车评价最直接的方面，也是汽车市场竞争的重要因素。它是汽车设计中一个非常重要的内容。

人体造型既是工程设计又是艺术设计。从工程设计的角度来看，既要满足结构的强度要求、车辆布局的匹配要求和冲压块的工艺要求，又要适应车体的气动要求，具有最小的空气阻力系数。从艺术设计的角度来看，它应该适应时代的特点和人们的爱好。它应该像手工艺品一样进行艺术设计，给人以高度的美感，美化环境。

汽车外观设计不是参考现有车型的成熟设计方案，画几张草图，而是超越现有车型的设计语言，预测未来的时尚趋势。优秀的汽车外观设计师应该富有想象力和创造力。如果他们不能预测行业的现状，可以说在这个行业很难生存。

至于未来，我们只能说国内汽车设计行业前景光明，但我们应该从国内汽车企业或第三方设计公司做起。合资或进口汽车品牌拥有成熟的汽车设计团队和技术积累，而大多数自主品牌从事正向设计和研发的时间只有十几年，在这十年中只有少数汽车能够实现优秀的设计量产，大多数品牌基本上具有以下气质。

技术趋势–平视显示器、挡风玻璃

挡风玻璃内部的视觉空间是信息显示的主要位置。借助平视显示器（HUD）技术，驾驶员可以看到有关车辆及其周围环境的信息，而无需将目光从道路上移开。挡风玻璃上可以显示从速度、导航到安全警报的所有信息，以尽可能安全地通知驾驶员。

这不是一项遥远的技术——有一些系统可以提供这样的信息。然而，随着汽车自动化程度提高到完全无人驾驶的水平，HUD技术将变得更加有用。Link设计为HUD系统，具有主动驾驶、被动和无人驾驶设置。它可以在传统驾驶过程中完全关闭，在辅助驾驶过程中打开（屏幕上显示导航和安全信息），或者在一整套屏幕和应用程序中完全自动运行。为了确保无人驾驶模式下乘客的安全，当驾驶员触摸方向盘时，link的HUD将变得透明。