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汽车车身项目实战班
Institutions to introduceCATIA软件常用功能强化训练(草图、零件设计、装配、工程图、曲面、渲染、自顶向下、钣金设计、有限元分析)
B车身前端(发动机罩),c车身后端(后盖系统),D车身顶面(顶盖系统),E 车身侧面(侧门和侧围),F 车身下部(地板纵梁),G 车身附件,面试技巧和就业创业帮扶
如果你做汽车设计,你必须去美术学院。美术学院与美术学院在审美素养上必然存在差异。我见过很多不是美术学院的设计师。我觉得他们“使用软件”。当然,我也依赖软件。如果我说审美素养或审美标准,我不认为他们比普通人多。当然,这也与他们的立场有关。毕竟,通常是设计总监可以对汽车的整体姿态和线条提出建议。下面的设计师只是一些细节。因此,要做汽车设计,我们必须去美术学院。当然,在汽车工程中也有关于汽车外形的分支,但我认为这并不好。
外形--创成式外形模块各工具条介绍:草图编辑器、曲面、操作、线框、复制、包络体。参数化建模方式及对应模型树的设置。球面、相交、线、线的提取、填充、接合及测量工具等的使用。
工程图文件的创建:图纸大小、标准选择;各种视图的插入、摆放、设置;工具条:工程图、视图、尺寸、可视化等;图框的插入与修改;完整工程图的制作。
因为汽车是一种汽车,它包括各种典型的机械零部件、各种金属和非金属;材料和各种加工工艺都是典型的机械产品,因此其设计理论显然应以机械设计理论为基础,并考虑其结构特点、使用条件的复杂性和批量生产。
涉及工程数学、工程力学、热力学与传热、流体力学、空气动力学、振动理论、机械制图、机械原理、机械零件、工程材料、机械强度、电工、,工业电子、电子控制与微机控制技术、液压技术、液压传动汽车理论、发动机原理、汽车结构、车身艺术与造型、汽车制造技术等。
在2001年加入WTO前后的十年间,汽车产业面临着市场需求大、人均可支配收入低的矛盾
在这段时间内,我们能否设计和生产一辆便宜耐用的汽车。这是那个时期的主要考虑因素。
过去10年汽车行业的矛盾:汽车如何满足用户的生理需求、安全需求、社会需求、尊重需求和自我实现需求。
在这段时间内,汽车设计不仅要考虑工程和成本,还要考虑相关的人机舒适规则:驾驶员的前视视野、后视视野、安全带锚点的设置、起落的便捷设计、驾驶员的操作舒适性、灯的照明位置、雨刮器的刮洗范围等
技术趋势–全无人驾驶自动化技术
无人驾驶技术比我们大多数人意识到的更接近现实。事实上,许多汽车现在都有内置的驾驶辅助系统。目前,市场上的一些消费汽车远远超出了巡航控制的范围。他们可以保持既定的速度,在高速公路之间行驶,并以其他车辆的速度刹车。许多制造商在2015款车型上安装了传感器阵列和摄像头。到未来,这种传感器阵列可能成为生产的大多数新车的标准配置。在不久的将来,无人驾驶系统可能会成为一个纯软件技术,使用制造商之间共享的硬件标准,并像今天的移动操作系统一样按版本增长和开发。
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