一盏课堂产品经理培训
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产品经理
采用小班制公开课模式
市场部需求分析和产品策划人员等
内训时间地点由企业指定
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数据分析
产品数据分析方式,数据分析框架,数据案例分析
后台架构
后台与前台的关系,后台产品方案,后台需求原型
针对性:企业自己的案例和业内标杆企业案例结合，讲师针对性讲解。
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实操性:
小组方式实际演练，体会上述工具在市场需求分析、产品规划中的运用
在产品管理中，产品经理是领头人，是协调员，是鼓动者，但他并不是老板。作为产品经理，虽然针对产品开发本身有很大的权力，可以对产品生命周期中的各阶段工作进行干预，但从行政上讲，并不像一般的经理那样有自己的下属，但他又要调动很多资源来做事，因此如何做好这个角色是需要相当技巧的。
对于大公司而言，产品经理是一个非常重要的角色。因为产品经理要负责整个产品的成败，所以从研发到生产到销售，产品经理都有权进行干涉。但是在小公司境遇就不尽相同，权力会相对小一些，但是产品经理对于提高自己的创新能力，选择创业是非常有帮助的。产品经理一般由产品专员发展而来。
一盏课堂IT (隶属于北京一盏科技有限公司) , 创始团队均来自BAT ,专注于互联网行业T培训,是集Web前端开发、产品经理、互联网运营、PS平面设计、软件开发于一体的专业机构。 所有导师均出自百度、腾讯、阿里、京东、网易等互联网大公司，且具备多年的实践与教学指导经验,毕业学员全员就业，累计已有.上万学员毕业,高薪者数不胜数,且遍布各大互联网公司。 一盏课堂致力于打造专业有效的互联网行业IT培训！
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好的产品经理
优秀产品经理，数量不多但是却是整个产品经理中有机会再上一步的少数，他们通常都有非常杂的背景。对多个行业、多种业务模式都有涉猎，并有极强的悟性，可以快速抓住整个工作中的重点，并能持续推进。同时他们还有很重要的一些特性：
1、从工作习惯上来说，这类人更习惯自己找寻目标的工作方式，他们的工作方向往往是基于公司业务的考量，并结合部门以及自身的情况做分析，并考量实际资源，从而做出对于公司、部门以及自身而言的优选择。
2、具有一定的对上对下管理能力，对上需要找准自己和老板的定位，需要直指老板痛点，从而达到自己的目的;对下能有管理能力，保证合适的人做合适的事儿，能够有一定的管理团队能力。这类人一般在团队中的位置是“高级产品经理”或是部门负责人。
西安一盏课堂有超高口碑不怕比８０％以上的学员来自老学员推荐，对于很多新手来说，不可能一开始就对需求有很好的感觉和把控能力，也更别提产品战略了。由于他们与其他部门.....
[详情]简单点就产品经理就是收集分析用户需求，写MRD，然后根据需求来策划产品功能，画产品原型、编写PRD等文档，同时也要负责产品的项目进度，与产品设计师、交互设.....
[详情]西安一盏课堂价格可以，不同的产品经理有不同的结局，完全在于个人的职业规划和价值取向。总体来说，医药产品经理是一个需求不断旺盛的岗位，而且药企对产品经理的技能要求.....
[详情]小编推荐西安一盏课堂，毕竟，不是所有叫“产品经理”的岗位，都可以任由在此岗位上这个人“奔马”般的的思想，信手随性地设计。这一点，在很多没有产品经理经验的外行人眼.....
[详情]近年来，随着共享单车、网约车的兴起，“共享”概念逐渐深入人心，共享经济理念的渗透让更多用户愿意尝试共享产品。共享汽车通过提供汽车使用权代替拥有权的方式，为城市出行提供了一种新的选择，能够满足用户个性化的出行需求。
新能源汽车的特性使其在共享汽车领域有天然优势：新能源汽车技术的发展，将大大降低电动车的成本，进一步提升电动车的性能。从2014年开始，新能源汽车的产销量进入高速增长周期，2018年前11个月，新能源汽车产量达105.4万辆，销量达103万辆。根据我国新能源汽车技术路线图，2020年新能源汽车保有量将达到500万辆。
各个省市不同职能部门从推广新能源汽车、解决城市出行问题和智慧城市布局等多个角度设立政策鼓励和促进共享汽车行业的发展。
共享汽车是重资产并需要多方协作的行业。共享汽车运营商作为共享汽车行业的核心组成部分，首要解决的是汽车采购的问题，共享汽车运营车辆目前包含燃油车和新能源车，未来将以新能源车为主；网点建设、车牌保险、日常保养和车辆调度等多个方面的组织工作也由共享汽车运营商完成。共享汽车的客户可以是个体用户，也可以是产业园区和政府机构。客户在使用共享汽车时，需要缴纳押金或使用芝麻信用等实现免押，最后采用移动支付方式自助进行结算。根据运营商的设计，还车主要有两种方式：采用无固定停车点（A2X）或选择运营商指定的网点进行停车（A2B）。
行业发展进入调整阶段，公司发展开始分化。早在2010年，车纷享就开始探索共享汽车；2013年，以微公交、EVCARD为代表，更多平台进入共享出行领域；2015年以后，资本和汽车产业链纷纷布局共享汽车行业，如首汽集团推出GoFun出行，资本的涌入刺激了行业迅猛扩张，共享汽车企业一时达到上百家；2017年开始，行业发生分化，有实力的企业独占鳌头，实力不佳的企业逐步退出市场。