现在全国有1600多家无人机企业，其中深圳360多家。民用无人机最大的市场在于公共服务的提供，如警用、消防、气象等，占到总需求的 70%，而未来无人机潜力最大的市场就在民用，新增市场需求可能出现在农业植保、货物运输、空中无线网络、数据获取等领域;消费级无人机一般采用成本较低的多旋翼平台，用于竞技航拍、游戏等休闲用途。目前全球民用无人机产业已经形成了大约1000亿美元的市场规模，我国目前的民用无人机市场刚刚兴起，多数无人机生产企业没有形成规模，未来的10-20年内更是无人机发展的黄金时期。

民航局无人机驾驶执照的培训主要分为模拟、理论和以及室外实地操作飞行三个部分。学员需要学习无人机系统组成、航空法规、气象学、航空器空气动力学基础和飞行原理、通用应急操作程序、空中交通管制等理论知识。另外，在室外实际操作之前还需要利用模拟软件进行模拟飞行，等到模拟飞行熟练之后再进行实地飞行训练。

民航局 Ⅲ、Ⅳ类驾驶员/机长地面理论教学大纲

1、驾驶员

驾驶员又名视距内驾驶员，只能在肉眼可视范围内（高度120米、直径500米）操控无人机，驾驶员不能独立作业，不能申请作业空域权利；

2、机长

机长又名超视距驾驶员，可在肉眼可视范围外操控无人机，机长可以独立工作，所以报考的人最多。 机长和驾驶员的最大不同在于在作业情况下驾驶员必须在机长的指导下进行，驾驶员不能单独作业。另考试当中，驾驶员只需要掌握GPS模式飞行就可以了，机长还得学习姿态模式飞行，多考一门地面站设置，对飞行要求技术较高。

3、教员 教员是比机长高一层级，具备培训驾驶员及机长的资格。

培训无人机驾驶员的主要目的是为无人机运用单位输送飞控基础扎实、技能训练有素、综合素质高的飞控师。因此，对参加培训的无人机飞手而言，在完成培训后要成为能够运用无人机相关理论与技术快速分析与解决工作任务的人才，具备从事低空无人机组装、调试、维护、操控等等作业能力。因为只有只具备了这些基本的能力才算是一名合格的职业飞手，才能有更好的就业单位和薪资待遇。

广州迪飞无人机驾驶员培训中心具有“中国航空器拥有者及驾驶员协会-Aircraft Owners and Pilots Association Of China(AOPA-China)”认可的“民用无人机驾驶航空器系统驾驶员训练机构”培训资格的企业。研发的无人机具有自主知识产权，已获得多项专利。2万平方米的飞行空域，可用于各类无人机的飞行测试和飞行教学，已成为多家院校的校外实训基地。