1.1 车身造型设计思路 

车身外形各曲面要求光滑拼接、圆滑过渡，遵从光顺原理，其设计、制造工艺水平直接影响汽车的运动性能和经济、环保性能［3、4］。设计思路遵循以下要点： 

（1）先整体后局部 

先整体后局部就是先利用UG的草图功能绘制出不同的2D和3D轮廓和控制曲线，为建面做好基础。 

（2）曲面由大到小 

所谓由大到小有两个意思，即在创建曲面时，先做出大的面作为基础曲面，这些面决定了整个模型的形状与基础，然后在该基础上添加或裁减出其他曲面。第二层意思是创建大曲面，比目标曲面的形状要大，方便以后对曲面进行编辑和再创建，确保产品模型尺寸符合设计要求。 

（3）曲面连接光滑 

创建曲面时，尽量减少曲面的数量，并在曲面连接的地方添加不同的连接约束。创建光滑过度衔接的曲面。 

（4）辅助曲线和曲面 

以上内容都是在曲线和曲面的基础上创建的，所以辅助性的曲线和曲面也是很重要的工具。 

1.2 基于UG软件的汽车车身实体建模 

1.2.1 绘制主体曲线 

绘制主体曲线时，选择草图选项，然后参考边界对象，利用草绘工具，绘制出汽车车身的宽度方向轮廓线，并在其上创建基准点作为下面构建曲线的参考点。绘制不同的控制曲面，如图1所示。 

1.2.2 添加车身样条曲线 

样条曲线是产品设计必备的曲线，主要是在完整产品的表面或部件之间添加必要的连接曲线槽，它不仅可以缓冲单调的整体曲面感，还可以在部件间给出必要的装配间隙，便于产品的配套组装。 

1.2.3 创建各个主体曲面 

曲线创建以后需要作出各个曲面，如车顶曲面、发动机盖曲面等，有了曲面才能出现比较直观的模型效果，如图2所示。 

按照车顶盖的创建方式创建其他主体曲面，再采用拉伸裁剪等工具去除不良或者不需要的部分，利用造型曲线和曲面特性直接填补裁剪的曲面，对整体作修改，使整个车身看上去更美观，如图3所示。 

**镜像、缝合等工具转化为曲面体后，再利用加厚工具对曲面体加厚，使之实体化，**后整个车身就完成了，如图4所示。 

1.2.4 后期处理 

完成实体模型后，可以利用渲染工具对其进行后期处理，达到自己想要或者要求的效果，使得整个车身更真实、美观和生动。

本文**参数化软件UG的强大自由曲面建模功能完成了汽车车身曲面造型的设计。**3D建模的一般过程和汽车车身实体建模过程的演示，可以看出利用UG软件不仅使得汽车设计更加方便、快捷，整个操作过程具有理想的重复性、开放性与良好的修改性，同时缩短了设计与改进周期，降低了设计成本，大大提高了车身设计效率［5］，具有较好的参考价值。