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UG模具设计部分(全三维设计)

1.UG的安装及用户化。

2.图层知识及颜色管理。

3.曲线构造与编辑。

4.草图设计。

5.实体建模及编辑、直接建模、复合建模等。

6.创建复杂曲面及曲面编辑。

7.自顶向下的装配设计及引用集管理。

8.装配中的参数化设计及编辑(WAVE LINK、克隆装配、表达式管理等)。

9.全3维检查(干涉CHECK及间隙CHECK等、拔模分析和倒扣面(UNDERCUT)分析较小R角分析等)。

10.内外滑块设计。

11.Drafting 2 维工程图及模具组装图、爆炸打开图

12.模具结构设计(三板冷流道模、两板冷流道模、热流道模具及半冷半热流道(SEIMI-HOT)模具;热流道板的设计、热流道注嘴设计等)。

13.产品分析与检讨(例如:对客户提出利于模具设计的产品修改建议等)

14.模架设计。

15.MOLDWIZAR模具设计(分模、冷却、顶针、GATE、调标准件和标准模架等)。

16.电极设计(拆铜公)。

17.如何解决分模分不开的方法(手工构造分模曲面法、打实体补丁法等)

18.UG、CAD模具设计基本理论知识及加工工艺。

19.UG三维模具排位及二维CAD排位。

20.模具排位流程及方法。

一、UG造型实战

1.讲解二维草绘、基准创建、实体建模、成型特征、关联复制、修剪、布尔运算、偏置、细节特征、装配设计、工程制图等模块

2.讲解高级曲线、曲线编辑、高级曲面、网格曲面、扫掠、同步建模、来自曲线集的曲线、来自体的曲线、图层设置等模块。 考全国《UG初中级》证书

二、UG工艺编程

培训内容:平面铣、型腔铣、曲面铣、刻字、钻孔、固定轴轮廓铣、后处理,掌握UG编程的操作方法,根据产品,选择恰当的切削方式,优化刀路轨迹。考全国《UG高级》证

三、UG模具设计

培训内容:注塑模设计、半自动及手动分模、模架建立、浇口设计、流道设计、冷却系统设计、滑块、顶针标准件设计、模腔设计、物料清单、工程图。考全国《UG模具设计师》证

四、UG钣金设计

UG钣金设计参数预设置、建模特征、凸缘、弯边、键槽、托架、加工、数据显示、过程图、展平图样(对话框、参数预设置、图样注释、展平图样图),需要有UG基础学习

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    刘老师

    浙江大学工学硕士,高级CAE分析工程师, 高级工程师职称;曾任职上海航天局控制技术研究所培训过的客户有上海大众、西门子集团、上海博途、中国航天科工

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    上海非凡教育

    陈老师

    7年教学经验,曾任职国际知名汽车研发公司,做过项目有韦巴斯特光照实验室,TRW方向盘材料耐久测试台,康斯伯格拉锁生产线,西尔勒变速器装配线

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  • 上海UG模具设计培训

    上海非凡教育

    陈老师

    毕业于湄洲湾学院模具设计与制造专业,10年模具设计从业经验,有做欧美汽车类、手机类、机械类模具设计的丰富经验,精通CAD、UG、Pro/E等软件

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UG模具设计培训

1、UG造型实战:

1)二维草绘、任意实体建模、成型特征,布尔运算、产品组合装配,工输出程图;能熟练应用UG对机械产品进行三维设计,并能组合装配产品模型,熟练掌握UG导入及输出数据转换,实现软件互通,大限度节约生产效率

2)高级曲线、基本曲线、高级曲面、通过网格,修剪的片体,工业造型曲面设计;能熟练应用UG设计高级曲面,并能绘制高级曲线,添加基本曲面等方法对复杂曲面进行修补,完成曲面光滑度符合产品需求

案例1:(跑车外形曲面设计,侧身设计,车顶盖设计,车尾设计,扰流板(尾翼)设计,前,后视镜,尾灯,排气管,车轮等。)

案例2:(甲壳虫汽车曲面设计,车顶面设计,车身侧面设计,前引擎曲面设计,前挡风曲面设计,后尾翼曲面设计,后灯曲面设计,排气管设计,后视镜设计,车把手设计,车轮设计,车窗设计)

2、UG工艺编程:

平面铣、腔铣、曲面铣、刻字、钻孔;固定轴、拆电极、后处理;掌握UG编程的操作方法,根据产品的不同,选择恰当的切削方式,优化刀路轨迹,令G代码大节省机床的生产效率

3、UG模具设计:

注塑模设计、半自动及手动分模、模架建立、浇口和流道设计、冷却系统设计、滑块、顶针标准件设计、模腔设计、物料清单、模架工程图;能熟练运用UG对已设计成型的零件进行分模,制作对应的模具型腔、型芯,生成产品模具零件,并将生成的零件输出成模架工程图

4、UG目标:

CAD识图UG复杂曲面产品设计,利用UG编程模块生成G代码;完全掌握UG从产品设计到产品成型的工艺流程及核心技术要求及UG编程的刀路优化,提高成产效率

学UG编程难吗


1、我适合学UG编程吗?

谁都可以学,只要你人不呆不傻,识字就好了。 如果你做数控这行你就必须得学

2、学UG编程难吗?

会者不难,难者不会,不难是假的。说难的人是因为你没用功,学简单的人是因为你不知道海有多深、天有多高、地有多厚。 如果你做数控这行你就必须得学

3、哪类人群最适合学习UG编程?

CNC加工中心操作、机加工行业操作技术工、想拿高薪的低级人员。

学UG编程要多长时间?

有的人是全天候专攻UG编程学习,学完出来工作,而有的人是业余,比如晚上下班学习个把小时,有时可能还要陪陪家人,可能每天平均还不到一个小时的学习时间...

所以这个真没底,而且到底怎么样才算是学会UG编程了?

但是话回到重点,依我看来,学习编程综合时间至少在四个月以上,也就是说,你没四个月的时间去学,等于没学,坚持很重要!~


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高压涡轮冷却外壳成形工艺及模具设计


本文分析了高压涡轮冷却外壳的成形工艺,并介绍了聚氨酯胀形模的结构设计和模具工作过程以及模具调试改进。 1 引言 图1所示为某航空发动机高压涡轮冷却外壳制件,其外形为异形筒结构,材料为AMS5599,厚度0.42mm。成形后的制件要求表面光洁、平整、无皱纹、无深度划痕等缺陷。在此制件的生产过程中,成形工序是该件生产的重要工序,因此成形工艺分析和模具结构设计是否合理将直接影响到制件质量。 2 制件成形工艺分析 2.1 制件结构特点 (1)壁薄。制件壁厚只有0.42mm,因此其抗失稳能力差,成形时易出现褶皱、破裂等缺陷。制件成形减薄只允许20%,即0.08mm。 (2)制件型面复杂。型面为异型筒结构。 (3)制件表面质量要求高。划伤深度不允许超过0.1mm。 2.2 工艺分析 (1)由于该制件为异形筒状,为了便于成形后制件的取出,凹模需做成分体结构。 (2)由于该制件壁薄,抗失稳能力差,如果采用刚性凸模-凹模成形,会因为板料的悬空区域过大而引起起皱,且制件R圆角处易造成减薄甚至破裂。如果采用软凸模成形则可解决起皱、破裂等成形问题。因为与利用刚性凸模-凹模进行冲压成形工艺相比,软模成形工艺有以下几个优势: 第一,在软凸模成形过程中板料一直完全与软凸模接触,消除了刚性凸模-凹模成形过程中存在的悬空区域,从而避免了利用刚性模具进行成形的一些缺陷; 第二,由于软模材料的形状可随模具的形状而改变,其与板料之间的摩擦力很小,能够提高成形后制件的表面质量; 第三,在软模成形过程中板料在各个方向上都受到力的作用,能使板料在最有利的情况下变形,改善了板料的受力情况,提高了板材的成形性能。 (3)由于制件表面质量要求高,不允许有超过0.1mm的划伤,因此一定要保证凹模分体瓣块之间的对接间隙。 (4)由于制件在高度上,上下部分结构不一致,成形时容易产生回弹,尤其是上部R处,因此考虑在上部位增加工艺补长,使制件在结构上上下对称。相应的,成形工艺就变成了上下两件对称成形的工艺,成形后再用车加工或激光切割的方法将制件一分为二,这样,不仅能够减小制件回弹,也使得成形工序的加工效率提高了一倍。增加工艺补长后的制件如图2所示。 3 模具结构设计和工作过程 图3所示为聚氨酯胀形模结构。该模具由上、下模两个部分组成:上模部分主要由上模座板1、凸模3,其中凸模3由模座和软模组成,软模材料为聚胺酯橡胶;下模部分主要由下模座板2、凹模4、外套5、推板6、导柱7。各个部件的连接主要是靠螺钉和圆柱销。导向机构由导柱7、推板6和凸模3共同组成。

图3 聚氨酯胀形模 1.上模座 2.下模座 3.凸模 4.凹模 5.外套 6.推板 7.导柱

聚氨酯胀形模的工作过程:先把筒料放入凹模腔内。开动液压机使其滑块下行时,首先凸模3进入凹模4内,凸模3受压,聚氨酯横向膨胀,进行胀形工序,直至滑块下行程终止,保压5~10s。胀形完毕,滑块上行,凸模抬起,聚氨酯自行恢复,然后液压垫上行,顶杆将推板6和凹模4沿导柱7一起顶出,从而取出制件。 4 模具设计要点 (1)软模的体积应大于凹模4型腔在制件高度区域的体积。 (2)软模硬度为邵氏硬度90~95A,凹模淬火硬度在55~60HRC,并开设有排气孔。 (3)为减轻凹模4分模面间隙对制件表面的压痕,凹模分瓣数越少越好,不宜超过四瓣,模瓣对接间隙不得大于0.02mm。 (4)为了保证制件R圆角成形,必须有足够大的压力作用于聚氨酯凸模上,这样聚氨酯材料才能有良好的流动性,因此凹模外套5的强度必须满足要求。 (5)导拄7的长度应能保证推板6将凹模4完全顶出并超过外套5上端面。 5 模具调试及改进 模具试压时发现存在以下两个问题: (1)压制时,胀形力沿外套5锥面产生向上的分力,使得凹模上移,造成凹模分模面间隙增大,制件表面产生压痕。 (2)取件时,需手工移开凹模瓣块才能将制件取出,且随后还要手工将凹模瓣放回,造成加工费力,效率低下。 经研究,对聚氨酯胀形模局部结构进行了改进,改进后的模具结构见图4。改进前后主要差异是增加了导向滑块机构及圆柱销锁紧机构。导向滑块机构可使凹模4沿外套5锥面移动,从而实现凹模4自动分开或合并,而无需手动;圆柱销锁紧机构只是在高度方向上控制凹模4,而在径向,凹模4可沿推板6上的键槽自由移动。这样,在胀形时,圆柱销锁紧机构将凹模4在高度方向上锁紧在推板6上,避免了凹模4沿外套5锥面的上移;在取件时,顶杆将推板6和凹模4一起顶出的同时,凹模会沿径向逐渐散开,制件很易取出,而随着推板6的回程,凹模4又会沿径向逐渐闭合,直至模瓣无间隙。改进后的模具,既解决了制件表面压痕问题,又降低了操作者的劳动强度,提高了加工效率。 6 结束语 对高压涡轮冷却外壳制件进行成形工艺分析后,采用软凸模成形,配以导向滑块机构及圆柱销锁紧机构,既保证了制件加工质量,又提高了加工效率,节约了成本。


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