2019全新课程体系助力考生 拿证
13年教学经验，能深刻把握考试规律及思路，制定出的学习体系更合理，更科学
考点精讲
2天/科 预计2019年1月陆续开课
全面熟悉教材，梳理教材结构及章节框架，提炼出每科章节的重点、难点、必考点，逐一突破，并以典型历年真题进行全面讲解，达到掌握考试题型，解题方法，夯实基础，熟悉考试趋势的目的。
习题解析
8学时/科 预计2019年4月陆续开课
配2套模拟题进行摸底定位训练，帮助学员查漏补缺，针对性制定个人强化复习计划。
强化冲刺
1天/科 预计2019年5月初陆续开课
针对重难点知识串讲，压缩教材和考试范围，总结高频考点及常见题型进行强化练习，训练做题技巧，对短板知识进行强化性、针对性讲解，起到初步的考点预测效果。
模拟预测
8学时/科 预计2019年5月陆续开课
经典题库强化训练，在线模考自测，掌握考试规律，重点强化，提前适应考试状态。
考前点题
0.5天/科 预计考前1周开课
圈画核心考点，压缩考试知识点，每科浓缩数页A4纸考点，并将考点转化为章节习题/模拟试题，实现由点到题的转化，帮助学员 掌握考点。
考前集训
1天/科 预计考前1周开课
优路强大的师资队伍及时结合考前资讯，集中授课，圈化核心考点，并将考点转化为习题进行强化冲刺训练，全面帮助考生提前进入考试状态，达到事半功倍的学习效果。
二级建造师考后热点早知道
2018年二级建造师《建筑实务》考试大纲
对于报考2018年二级建造师考试的考生而言，考试大纲相当于考试的核心所在，直接决定着考生复习的方向和重点。为帮助考生抓住考点进行复习，今天，优路教育将2018年二级建造师《建筑实务》考试大纲分享给大家。
2A310000建筑工程施工技术
2A311000建筑工程技术要求
2A311010建筑构造要求
2A311020建筑结构技术要求
2A311030建筑材料
2A312000建筑工程专业施工技术
2A312010施工测量技术
2A312020地基与基础工程施工技术
2A312030主体结构工程施工技术
2A312040防水工程施工技术
2A312050装饰装修工程施工技术
2A312060建筑工程季节性施工技术
2A320000建筑工程项目施工管理
2A320010单位工程施工组织设计
2A320020建筑工程施工进度管理
2A320030建筑工程施工质量管理
2A320040建筑工程施工安全管理
2A320050建筑工程施工招标投标管理
2A320060建筑工程造价与成本管理
2A320070建设工程施工合同管理
2A320080建筑工程施工现场管理
2A320090建筑工程验收管理
2A330000建筑工程项目施工相关法规与标准
2A331000建筑工程相关法规
2A331010建筑工程管理相关法规
2A332000建筑工程标准
2A332010建筑工程管理相关标准
2A332020建筑地基基础及主体结构工程相关技术标准
2A332030建筑装饰装修工程相关技术标准
2A332040建筑工程节能相关技术标准
2A332050建筑工程室内环境控制相关技术标准
2A333000二级建造师(建筑工程)注册执业管理规定及相关要求
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为了帮助考生系统的复习2013年二级建造师考试课程全面的了解二级建造师考试教材的相关重点，本文将主要针对二级建造师考试科目《公路工程管理与实务》相关知识点进行详细讲解，希望对您有所帮助！
水泥混凝土路面施工技术
水泥混凝土路面，包括普通混凝土(素混凝土)、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土、钢纤维混凝土和混凝土小块铺砌等面层板和基(垫)层所组成的路面。目前采用**广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面，简称混凝土路面。所谓普通混凝土路面，是指除接缝区和局部范围(边缘和角隅)外不配置钢筋的混凝土路面。
水混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、有利于夜间行车、有利带动当地建材业发展等优点。但它对水泥和水的需要量大，且有接缝、开放交通较迟、修复困难等缺点。
水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等方法。
一、模板及其架设与拆除
(1)施工模板应采用足够刚度的槽钢，轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板、塑料模扳等易变形模板。
(2)支模前在基层上应进行模板安装及摊铺位置的测量放样，核对路面标高、面板分板、胀缝和构造物位置。
(3)纵横曲线路段应采用短模板，每块横板中点应安装在曲线切点上。
(4)模板安装应稳固、平顺、无扭曲，应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进，冲击和振动时不发生位移。
(5)模板与混凝土拌合物接触表面应涂脱模剂。
(6)模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa方可进行。
二、混摇土拌合物搅拌
(1)搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼。
(2)每台搅拌楼在投入使用前，必须进行标定和试拌。在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装后，均应重新标定。施工中应每15d校验一次搅拌楼计量精确度。搅拌楼配料计量偏差不得超过规定。不满足时，应分析原因，排除故障，确保拌合计量精确度。采用计算机自动控制系统的搅拌楼时，应使用自动配料生产，并按需要打印每天(周、旬、月)对应路面摊铺桩号的混凝土配料统计数据及偏差。
(3)应根据拌合物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定**佳拌合时间。
(4)外加剂应以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量，应从拌合加水量中扣除。
(5)拌合引气混凝土时，搅拌楼一次拌合量不应大于其额定搅拌量的90%。纯拌合时间应控制在含气量**大或较大时。
三、混凝土拌合物的运输
(1)应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌合能力略有富余。确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。
(2)运输到现场的拌合物必须具有适宜摊铺的工作性。不同摊铺工艺的混凝土拌合物从搅拌机出料到运输、铺筑完毕的允许**长时间应符合时间控制的规定。不满足时应**试验，加大缓凝剂或保塑剂的剂量。
(3)混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。自卸车运输应减小颠簸，防止拌合物离析。车辆起步和停车应平稳。
四、轨道式摊铺机进行混凝土面层铺筑
高速公路混凝土路面施工根据具体条件可使用轨道式摊铺机进行施工。一级公路、二级公路、三级公路混凝土路面施工应使用轨道式摊铺机进行施工。
(一)准备工作
1.提前做好模板的加工与制作，制作数量应为摊铺机摊铺能力的1.5～2.0倍模板数量，以及相应的加固固定杆和钢钎。
2.测量放样：恢复定线，直线段每20m设一中桩，弯道段每5～10m设一中桩。经复核无误后，以恢复的中线为依据，放出混凝土路面浇筑的边线桩，用3寸长钢钉直线每10m一钉，弯道每5m一钉。对每一个放样钢钉位置进行高程测量，并计算出与设计高程的差值，经复核确认后，方可导线架设。
3.导线架设：在距放样钢钉2cm左右处，钉打钢钎(以不扰动钢钉为准)长度约45cm左右，打入深度以稳固为宜。进行抄平测量，在钢钎上标出混凝土路面的设计标高位置线(可用白粉笔)应准确为±2mm。然后将设计标高线用线绳拉紧栓记牢固，中间不能产生垂度，不能扰动钢钎，位置要正确。
4.模板支立：依导线方向和高度立模板，模板顶面和内侧面应紧贴导线，上下垂直，不能倾斜，确保位置正确。模板支立应牢固，保证混凝土在浇筑、振捣过程中，模板不会位移、下沉和变形。模板的内侧面应均匀涂刷脱模剂，不能污染环境和传力杆钢筋以及其他施工设备。安装拉杆钢筋时，其钢筋间距和位置要符合设计要求，安装牢固，保证混凝土浇筑后拉杆钢筋应垂直中心线与混凝土表面平行。
5.铺设轨道：轨道可选用12型I字钢或12型槽钢均可，一般只需配备4根标准I字钢长度即可，向前倒换使用，并应将I字钢或槽钢固定在0.5mX0.15mX0.15m的小型枕木上，枕木间距为lm。轨道应与中心线平行，轨道顶面与模板顶面应为一个固定差值，轨道与模板间的距离应保持在一个常数不变。应保证轨道平稳顺直，接头处平滑不突变。
6.摊铺机就位和调试：每天摊铺前，应将摊铺机进行调试，使摊铺机调试为与路面横坡度相同的倾斜度。调整混凝土刮板至模板顶面路面设计标高处，检查振捣装置是否完好和其他装置运行是否正常。
(二)混凝土摊铺
1.摊铺前应对基层表面进行洒水润湿，但不能有积水。
2.混凝土人模前，先检查坍落度，控制在配合比要求坍落度±lcm范围内，制作混凝土检测抗压抗折强度的试件。
3.摊铺过程中，间断时间应不大于混凝土的初凝时间。
4.摊铺现场应设专人指挥卸料，应根据摊铺宽度、厚度，每车混凝土数量均匀卸料，严格掌握，不能亏料，可适当略有富余，但又不能太多，防止被刮到模板之外。
5.摊铺过后，对拉杆要进行整理，保证拉杆平行与水平，同时要用铝合金直尺进行平整度初查，确保混凝土表面平整，不缺料。
6.每日工作结束，施工缝宜设在胀缝或缩缝处，按胀缝和缩缝要求处治。因机械故障或其他原因中断浇筑时，可设临时工作缝。宜设在缩缝处，按缩缝处理。
7.当摊铺到胀缝位置时，应按胀缝设计要求设置胀缝和安装传力杆，传力杆范围内的混凝土可用人工振实和整平。如继续浇筑，摊铺机需跳开一块板的长度开始进行，留下部分待模板拆除并套上胀缝后用人工摊铺振捣成型。
8.摊铺机在摊铺时，两侧应各设1名辅助操作员，保证摊铺机运行安全和摊铺质量。
五、混凝土振捣(小型机具施工)
(1)在待振横断面上，每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振。
(2)振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s。振捣棒的移动间距不宜大于500mm;至模板边缘的距离不宜大于200mm。应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。
(3)在振捣棒已完成振实的部位，可开始振动板纵横交错两遍全面提浆振实，每车道路面应配备l块振动板。
(4)振动板移位时，应重叠100~200mm，振动板在一个位置的持续振捣时间不应少于15s。振动板须由两人提位振捣和移位，不得自由放置或长时持续振动。移位控制以振动板底部和边缘泛浆厚度3±lmm为限。
(5)缺料的部位，应铺以人工补料找平。
(6)振动粱振实，每车道路面宜使用1根振动梁。振动梁应具有足够的刚度和质量，振动梁应垂直路面中线沿纵向拖行，往返2—3遍，使表面泛浆均匀平整。
六、纵缝施工
(1)当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。当所摊铺的面板厚度大于260mm时，也可采用插拉杆的企口型纵向施工缝。采用滑模施工时，纵向施工缝的拉杆可用摊铺机的侧向拉杆装置插入。采用固定模板施工方式时，应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。
(2)当一次铺筑宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的位杆插入装置插入拉杆。
(3)钢筋混凝土路面、桥面和搭板和纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替维混凝土路面切开的假纵缝可不设拉杆，纵向施工缝应设拉杆。
(4)插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。
七、横缝设置与施工
(1)每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30rain时，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。横向施工缝在缩缝处采用早缝加传力杆型。在胀缝处其构造与胀缝相同。
(2)普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置。不宜采用斜缝。不得不调整板长时，**大板长不宜大于6.0m;**小板长
