思科认证考试
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.CCNA CCNA考试内容覆盖IP数据网络运作、IP数据网络运作、IP地址管理( IPv4/IPv6 )、IP路由技术、IP服务、网络设备安全。 |
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.CCNP考试分为三门 **新CCNP新考试版本2.0 : ROUTE路由300-101 ; SWITCH交换300-115 ; TSHOOT排错300-135 ;每科费用300美金,合计900美金 .CCNP认证有效期为三年 如需重新认证,必须在认证到期前**同级别考试中的任何一项,或**现在的CCIE笔试,即可延续认证有效三年。 |
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.CCIE路由交换笔试 考试代码: 400-101 考试费用: 450美元,证书有限期是18个月。 考试时间: 2个小时。 考试分数:满分1000分, 804分**考试 考试题型:单选题、多选题及拖图题,题量共100题。 考试地点:笔试部分考试在中国各个省会城市或-线城市基本都能考。 预约考试: CCIE笔试的预约可以**VUE预约考位,报名学员将由老师统一安排预约考试。 .CCIE路由交换LAB考试 CCIE LAB考试时间为8小时,总分100分, CCIE LAB考试内容共分为三个模块。 (1) TS (Troubleshooting )故障排错总分24分,大于等于20分, pass (2) DIAG ( Diagnose )故障诊断总分6分大于等于4分, pass (3) CFG ( Confiquration )配置总分70分,大于等于56分, pass我们将为您提供考试的**新信息。 |
考场介绍
Examination Room
苏州三网IT教育是Pearson VUE授权考场、考试中心及国家高新技术考试中 心，专业从事IT行业的高级认证培训、高级应用技能培训和考试。
可提供Cisco CCNA、CCDA、CCNP、CCDP、CCSP、CCVP、CIW、微软MCSE、 ITIL、CompTIA、Juniper、Check Point、IBMLPI、Radware、Citrix、Avaya、EMC、Oracle、SUN、Lotus、MySQL、VERITAS、Adobe、Siemens、DELL、 Intel、Nokia、SuSE、D-Link等3000余种国际IT认证考试。
思科CCIE-WL直通车（无线）
思科CCIE-WL直通车”课程涵盖思科无线
方向的所有初级、中级、高级课程知识，总共分为CCNA－>CCNP－>CCIE三个阶段，共5门课程，总课时为16天。课程设计由浅入深，适合具有
CCNP-RS基础的学员参加。
1.1 CCNA-WL （包含1门课程，课时4天）
课程概述：包含思科统一无线架构的介绍，无线原理基础知识的介绍，无线安全，以
及无线系统的管理等。
1.2 CCNP-WL（包含3门课程，课时12天）
课程概述：详细介绍关于高级移动性管理，无线高级安全以及无线网络站点勘测的重
点和难点的讲解。
课程列表：
1) Mobility（移动性管理）：课时5天，包括统一无线架构的重点知识和移动性管理
的特性介绍等。2) Security（无线安全）：课时5天，包括无线安全的概念，技术原理，和特性介绍等。3) Survey（站点勘测）：课程2天，包括如何
实施站点勘测，以及在实施站点勘测时，需要注意的事项等。4) Voice（无线语音）：自学课程，提供给学员PPT 和PDF。包括语音和写作在无线环境
中的应用，QOS，组播等注意事项。
1.3 CCIE-WL集训营（包含1门课程，课时按需安排）
课程概述：包含CCIE LAB考试的高级知识点、分解实验、考题讲解等。
Cisco由器上的CAR的机制和实现方法
本文主要给大家详细的介绍了什么是CAR，如何进行CAR的配置，如何检查CAR是否在相应端口起了作用等问题，相信看过此文会对你有所帮助。
许多单位因为工作需要，都建立了单位的内部网络，大型的企业和单位可能还建立了广域网(WAN)。网络上的应用类型种类繁多，为了保障主要应用的良好运作，必然要在网络上进行流量控制。一种方法是购买一些流量控制的产品如PacketShaper，但是这类产品价格比较昂贵，使得用户不能大面积的在**范围内部署;第二种方法就是在企业网广泛使用的CISCO由器上使用CAR流量控制策略。
一、什么是CAR
CAR主要有两个作用：对一个端口或子端口(subintece)的进出流量速率按某个标准上限进行;对流量进行分类，划分出不同的QoS优先级。
CAR只能对IP包起作用，对非IP流量不能进行，另外CAR只能在支持CEF交换(CiscoExpressForward)的由器或交换机上使用。所以只有Cisco2600系列以上的型号才可以使用CAR。以下这些intece上也不能使用CAR：
**步的TrafficMatching是首先从数据流中识别出感兴趣的流量。所谓感兴趣的流量，是指用户希望对其进行流量控制的数据包类型。用户可以选择以下几种不同的方式来进行流量识别：
(1)全部的IP流量，这样可以把所有的IP流量采用统一的流量控制策略。
在**步采用上述方法识别到了感兴趣的流量后，进行第二步的流量衡量(trafficmeasurement)。CAR采用一种名为tokenbucket的机制来进行流量衡量。
图中的token可以看成是**步的trafficmatching所识别到的感兴趣流量，该种流量的数据包进入一个bucket(桶)内，该bucket的深度则由用户定义，在进入该tokenbucket后，以用户希望控制的流量速率(此流量速率并非该类流量的实际速率，而是用户希望该类流量的速率上限)离开该bucket，执行下一部操作(conformaction)。在这里，对于实际流量速率的不同，可以看到会有两种情况发生：
(1)实际流量小于或等于用户希望速率，这样，明显地，token离开bucket的实际速率将和其来到的速率一样，bucket内可以看作是空的。流量不会超过用户的希望值。
(2)实际流量大于用户希望速率。这样，token进入bucket的速率比其离开bucket的速率快，这样在一段时间内，token将填满该bucket，继续到来的token将溢出(excess)bucket，则CAR采取相应的动作(一般是丢弃或将其IP前缀改变以改变该token的优先级)。这样就了数据流量速率在用户定义的希望值内。
二、如何配置CAR
一般来说，CAR比较适合部署在网络的边缘部分，我们的一般做法也是在分关由器上部署CAR。配置CAR主要包括以下几部分：
1.确定“感兴趣”的流量类型，主要**下列方式确定：
一般**常用的是第五种方式。用户可以使用standardipaccesslist来确定哪些进行访问(被访问)的IP的流量需要进行rate-limit，也可以用extendedipaccesslist来确定哪些访问(被访问)的IP的协议类型流量(如HTTP，FTP)需要进行rate-limit。例如我们想用户到内部网站上浏览网页的速度，则可以采用如下的accesslist来定义流量：
这里值得注意的一点是在配置时要配成anyeqwwwany而不是anyanyeqwww。因为主要的流量不是用户向httpserver发送的请求(这类请求流量的源端口号为随机，目的端口号为80)，而是httpserver收到用户的请求后发给用户方的网页内容的流量(这部分流量的源端口号为80，目的端口号为发起方的端口号)，如果在这个小细节上不加注意则不能对**的流量进行有效的。
一般的写法是：
命令解释如下：
intece:用户希望进行流量控制的端口，可以是Ethernet也可以是serial口，但是不同类型的intece在下面的inputoutput上选择有所不同，需要注意一下。
fast路由器设置网站Inputoutput:用户希望输入或输出的流量。还是以浏览网页为例子，如果在以太网端口配置，则该流量为output;如果在serial端口配置，则该流量为input。
Bps:用户希望该流量的速率上限，单位是bps。
Conform-action：在速率以下的流量的处理策略。
Exceed-action:超过速率的流量的处理策略。
Action:处理策略，包括以下几种：
这里需要指出的是，在一个intece内，可以配置多条rate-limit命令，如果action里面有continue，则顺序执行下一条rate-limit命令，若某种流量在continue之后没有被某条rate-limit命令丢弃，则它将进行传输。一个端口**多可配20条rate-limit命令。
那么对于我们进行http的例子，相应的配置为：
这里我们把**的流量定义在128Kbps，tokenbucket的大小为16000字节。如果把tokenbucket定得太小(如4000)，则用户端的速率将显得不够平滑。
三、如何检查CAR是否在相应端口起了作用
我们可以用这条命令检查我们配置CAR的实际效果，如果发现没有conform的流量，则一般情况下是trafficmatching的规则设置有问题，又或者是在intece上的inputoutput设得不正确。
四、CAR的其他用途
CAR除了可以象我们提供的范例所示来某种流量的速率之外，还可以用来抵挡某些类型的网络。
DOS网络的一个特征是网络中会着大量带有非法源地址的ICMP包，我们可以**在由器上对ICMP包**配置CAR来设置速率上限的方法来网络。
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