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优路教育为北京环球优路教育科技股份有限公司旗下品牌,是一家专注于工程、教师、财经领域辅导培训的综合性教育服务机构。多年来,公司致力于让每一位学员获得更有效、更有价值的学习体验,积极推进职业教育发展革新,融入先进技术研发教学模式,汇聚专业师资打造精致产品,整合社会优质资源搭建人才交流和企业合作平台,为每位学员提供个性化 “一站式”服务,建立了完善的教育和职业循环发展服务体系。

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公司现有2000余名员工,300余名专业师资,120余家分校分布在国内主要大中型城市,并全资拥有北京市海淀区优路培训学校,合作建设环优共济消防职业培训学校。

公司主营工程、教师、财经行业准入类职业(执业)资格认证培训业务,具体项目包括:工程类——建造师、消防工程师、造价工程师、安全工程师、监理工程师、咨询工程师、环境影响评价师、BIM工程师、招标师;教师类——教师资格证、教师招聘考试、特岗教师考试;财经类——中级经济师、初/中级/会计师、注册会计师、税务师、银行从业资格、证券从业资格、基金从业资格。

近年来,公司创新引进智能科技,创立“直播 录播 面授”的融合教学模式,开设3D仿真教学、VR实景课堂助力学习,以智能题库和学员学习大数据为基础,以核心师资为标准,实行全国统一化教学服务管理,使全国学员共享优质教学服务。

bim成本核算

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成本核算困难的原因:
一是数据量大每一个施工阶段都牵涉大量材料、机械、工种、消耗和各种财务费用,每一种人、材、机和资金消耗都统计清楚,数据量十分巨大。工作量如此巨大,实行短周期(月、季)成本在当前管理手段下,就变成了一种奢侈。随着进度进展,应付进度工作自顾不暇,过程成本分析、优化管理就只能搁在一边 [11]  。
二是牵涉部门和岗位众多。实际成本核算,当前情况下需要预算、材料、仓库、施工、财务多部门多岗位协同分析汇总提供数据,才能汇总出完整的某时点实际成本,往往某个或某几个部门不能实行,整个工程成本汇总就难以做出。
三是对应分解困难。一种材料、人工、机械甚至一笔款项往往用于多个成本项目,拆分分解对应好专业要求相当高,难度非常高。
四是消耗量和资金支付情况复杂。材料方面,有的进了库未付款,有的先预付款未进货,用了未出库,出了库未用掉的;人工方面,有的先干未付,预付未干,干了未确定工价;机械周转材料租赁也有类似情况;专业分包,有的项目甚至未签约先干,事后再谈判确定费用。情况如此复杂,成本项目和数据归集在没有一个强大的平台支撑情况下,不漏项做好三个维度的(时间、空间、工序)的对应很困难。
BIM技术在处理实际成本核算中有着巨大的优势。基于BIM建立的工程5D(3D实体、时间、WBS)关系数据库,可以建立与成本相关数据的时间、空间、工序维度关系,数据粒度处理能力达到了构件级,使实际成本数据高效处理分析有了可能。
解决方案:
1)创建基于BIM的实际成本数据库。
建立成本的5D(3D实体、时间、工序)关系数据库,让实际成本数据及时进入5D关系数据库,成本汇总、统计、拆分对应瞬间可得。
以各WBS单位工程量人材机单价为主要数据进入实际成本BIM中。
未有合同确定单价的项目,按预算价先进入。有实际成本数据后,及时按实际数据替换掉。
2)实际成本数据及时进入数据库
一开始实际成本BIM中成本数据以采取合同价和企业定额消耗量为依据。随着进度进展,实际消耗量与定额消耗量会有差异,要及时调整。每月对实际消耗进行盘点,调整实际成本数据。化整为零,动态维护实际成本BIM,大幅减少一次性工作量,并有利于保证数据准确性。
材料实际成本。要以实际消耗为**终调整数据,而不能以财务付款为标准,材料费的财务支付有多种情况:未订合同进场的、进场未付款的、付款未进场的按财务付款为成本统计方法将无法反映实际情况,会出现严重误差。
仓库应每月盘点一次,将入库材料的消耗情况详细列出清单向成本经济师提交,成本经济师按时调整每个WBS材料实际消耗。
人工费实际成本同材料实际成本。按合同实际完成项目和签证工作量调整实际成本数据,一个劳务队可能对应多个WBS,要按合同和用工情况进行分解落实到各个WBS。
机械周转材料实际成本。要注意各WBS分摊,有的可按措施费单独立项。
管理费实际成本。由财务部门每月盘点,提供给成本经济师,调整预算成本为实际成本,实际成本不确定的项目仍按预算成本进入实际成本。
按本文方案,过程工作量大为减少,做好基础数据工作后,各种成本分析报表瞬间可得。
3)快速实行多维度(时间、空间、WBS)成本分析
建立实际成本BIM模型,周期性(月、季)按时调整维护好该模型,统计分析工作就很 ,软件强大的统计分析能力可 满足我们各种成本分析需求。
基于BIM的实际成本核算方法,较传统方法具有极大优势:
快速。由于建立基于BIM的5D实际成本数据库,汇总分析能力大大加强,速度快,短周期成本分析不再困难,工作量小、效率高。
准确。比传统方法准确性大为提高。因成本数据动态维护,准确性大为提高。消耗量方面仍会有误差存在,但已能满足分析需求。**总量统计的方法,消除累积误差,成本数据随进度进展准确度越来越高。另外**实际成本BIM模型,很容易检查出哪些项目还没有实际成本数据,监督各成本条线实时盘点,提供实际数据。
分析能力强。可以多维度(时间、空间、WBS)汇总分析更多种类、更多统计分析条件的成本报表。
总部成本控制能力大为提升。将实际成本BIM模型**互联网集中在企业总部服务器。总部成本部门、财务部门就可共享每个工程项目的实际成本数据,数据粒度也可掌握到构件级。实行了总部与项目部的信息对称,总部成本管控能力大为加强。

bim考试

?为了建筑信息化技术发展选拔合格的专业技能人才,提高建筑业从业人员信息技术的应用水平,推动技术创新,满足建筑业转型升级需求;充分利用现代信息化技术,提高建筑业生产效率、节约成本、保证质量,高效应对在工程项目策划与设计、施工管理、材料采购、运行和维护等全生命周期内进行信息共享、传递、协同、决策等任务。 设立BIM技能考试,国内目前有由人力资源社会保障部、住房和城乡建设部工业和信息化部、科技部下属不同协会、学会负责

BIM技术在高速铁路设计中的应用及成果展示

应用BIM软件**广的领域是建筑行业,今天我们一起赏析BIM在高速铁路建设方面的应用。

一、项目背景

1、项目名称:西部某高速铁路三维设计

2、项目设计单位:中国中铁二院工程集团有限责任公司

中国中铁二院工程集团有限责任公司(简称“中铁二院”),原名铁道第二勘察设计院,成立于1952年9月。现隶属于世界500强企业——中国铁路工程集团有限公司。中铁二院是全国大型综合性勘察设计咨询企业,公司持有勘察、设计、咨询、监理、环境评价等资质证书和对外经营资格证书四十多项,是全国首批获得设计资质综合甲级的八家单位之一,也是国内公路系统外首家获得公路“四甲”资质证书的单位。设有线路、轨道、地质、路基、桥梁、隧道、站场、建筑、环保、通信、信号、电力、及航测等四十个专业。依托铁路,目前业务已拓展到公路、城市轨道交通、市政工程、区域综合规划、轮渡码头、工程总承包、工程监理、岩土工程施工、房地产、产品产业化、冶金矿山等各类领域。

3、相关软件应用:

Autodesk Revit Architecture

Autodesk Revit Structure

Autodesk Revit MEP

Autodesk Navisworks

Autodesk Ecotect

Autodesk 3ds Max Design

AutoCAD Civil 3D

4、BIM应用评价与反馈:

Autodesk Revit 作为BIM的重要技术支撑平台,实现了设计成果的平立剖三维互动,提供了强大的“多任务”能力,对铁路站房设计观念和方法带来了新的变革。

——中国中铁二院工程集团有限责任公司信息中心总工程师董凤翔

**欧特克公司的三维设计软件,让业主能够更加直观生动地了解设计成果的**终形态,在汇报交流过程中,极大地减少了沟通障碍,得到了业主的高度认可。

——中国中铁二院工程集团有限责任公司 信息中心总工程师 董凤翔

AutoCAD Civil 3D强大的参数化铁路路基建模和动态更新的特性给我留下了深刻印象,它能够帮助线路和路基专业设计人员高效率地完成设计工作。

——中国中铁二院工程集团有限责任公司交规院副总工程师胡光常

**在Autodesk Revit Structure中构建自定义三维桥梁结构族,创建中将结构参数暴露给用户灵活修改,给桥梁三维建模带来了一种新思路,让桥梁设计变更更加直观、简洁、高效。

——中国中铁二院工程集团有限责任公司桥梁专业工程师 杨咏漪

二、正文

BIM技术在高速铁路设计中的应用

——西部某高速铁路三维设计

项目概况

西部某高速铁路项目设计时速250km/h,横跨三省十一县,正线长度约515km,其中特大桥14座,特长隧道180座,总桥隧长度约405km,桥隧比81%,线路跨越中国西南山区的崇山峻岭,地形和地质条件都非常复杂,设计和施工难度很大。

中铁二院将BIM技术应用于站前多专业的协同设计,三维设计周期为2012年1月到6月。

项目挑战及解决方案

作为一个高速铁路项目,本项目面临的挑战包括:项目整体线路较长,在平面选线和路基横断面设计上的影响因素很多,工作量很大。与此同时,项目设计周期却相对较短,只有大约6个月,与同等规模的项目相比,只占其50%。项目中的一大挑战就是要在有限的项目设计周期内完成多个方案的比选,并生成高质量的横断面设计图纸,且业主期望以更为直观的方式获取设计**终效果。

基于以上项目挑战,中铁二院组建了一支BIM设计小组,将BIM技术应用于该项目,从而实现了专业之间数据的协同与共享,提高工程设计质量,为业主提供更为直观的交付方式。

BIM技术在线路、路基协同设计的应用

本次三维设计首先运用基于三维GIS平台的空间选线系统,规划铁路的线路通道,为后续设计研究奠定基础。系统利用三维GIS平台,获取地形高程数据、影像数据及相关地理信息,直接进行铁路线路规划设计,并进行方案综合展示、构建沿线铁路三维场景及线路方案比选。

图1 进行线路交互式定线

图2 设置纵断面变坡点

图3 规划车站、桥梁和隧道的位置

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