近日，由中国中铁大桥局集团承建的渝黔铁路重庆新白沙沱长江大桥项目 “BIM团队”成立。这座世界级的铁路大桥项目启动BIM技术科研，标志着 “4D”（四维）管控技术开始走进我国桥梁建设行业。桥梁工程设计、施工和运营面临着信息技术革命。六线、双层、荷载**重是渝黔铁路新白沙沱长江大桥创造的3项世界**。该桥上层为4条铁路客运专线，下层为双线货运线。按照建设管理部门的要求和施工建设实际需要，项目部吸收世界**新信息技术为工程建设服务，提前引入BIM技术，以此建立桥梁施工全方位、多维度的“4D”化模型。项目部多次召开专题会议，邀请集团内具备计算机技能、熟悉桥梁施工组织设计的60余名工程技术人员，组成“BIM团队”开展科研攻关活动。
       目前，我国的 《建筑信息模型应用统一标准》正处于编制阶段。BIM是以建筑工程项目的各项相关信息数据作为模型的基础，建立建筑模型，**数字信息，仿真模拟建筑物所具有的真实信息，具有可视化、协调性、模拟性、优化性、可出图性五大特点。BIM可以“4D”化模拟实际施工，以便在早期设计阶段就能发现后期施工阶段可能出现的问题，并提前处理并优化，为后期施工打下坚实的基础。同时，BIM也可以作为可行性指导技术，以提供合理的施工方案、材料使用的合理配置等，从而实现资源的**大化合理运用。
       新白沙沱长江大桥将运用BIM技术，建立主桥范围内的结构 “3D”（三维）模型，加上建造过程中的时间维，构成了“4D”模型。这意味着可以在该桥的项目策划、建造、运行和维护的全生命周期过程中实现信息共享和传递目标，为设计团队及运营单位提供有效的数据和信息，工程技术人员也能根据这些数据更好地完成各项施工任务。新白沙沱长江大桥BIM技术的设定工作内容和功能是：详细模拟拉索和钢梁部分结构；检查包括碰撞检查在内的设计工作，确保设计的正确性；模拟主要结构的施工过程等。新白沙沱长江大桥 “4D”模型预计在半年后完成。按照计划，主桥将于2016年8月31日实现竣工目标。