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核心BIM师资团队全程授课 教学效果看得见
专业技能功底深厚，项目管理经验丰富，教学方法简单有效
可视化即“所见所得”的形式，对于建筑行业来说，可视化的真正运用在建筑业的作用是非常大的，例如经常拿到的施工图纸，只是各个构件的信息在图纸上的采用线条绘制表达，但是其真正的构造形式就需要建筑业参与人员去自行想象了。对于一般简单的东西来说，这种想象也未尝不可，但是近几年建筑业的建筑形式各异，复杂造型在不断的推出，那么这种光靠人脑去想象的东西就未免有点不太现实了。所以BIM提供了可视化的思路，让人们将以往的线条式的构件形成一种三维的立体实物图形展示在人们的面前；建筑业也有设计方面出效果图的事情，但是这种效果图是分包给专业的效果图制作团队进行识读设计制作出的线条式信息制作出来的，并不是**构件的信息自动生成的，缺少了同构件之间的互动性和反馈性，然而BIM提到的可视化是一种能够同构件之间形成互动性和反馈性的可视，在BIM建筑信息模型中，由于整个过程都是可视化的，所以可视化的结果不仅可以用来效果图的展示及报表的生成，更重要的是，项目设计、建造、运营过程中的沟通、讨论、决策都在可视化的状态下进行
2．协调性（Coordination）
这个方面是建筑业中的重点内容，不管是施工单位还是业主及设计单位，无不在做着协调及相配合的工作。一旦项目的实施过程中遇到了问题，就要将各有关人士组织起来开协调会，找各施工问题发生的原因，及解决办法，然后出变更，做相应补救措施等进行问题的解决。那么这个问题的协调真的就只能出现问题后再进行协调吗？在设计时，往往由于各专业设计师之间的沟通不到位，而出现各种专业之间的碰撞问题，例如暖通等专业中的管道在进行布置时，由于施工图纸是各自绘制在各自的施工图纸上的，真正施工过程中，可能在布置管线时正好在此处有结构设计的梁等构件在此妨碍着管线的布置，这种就是施工中常遇到的碰撞问题，像这样的碰撞问题的协调解决就只能在问题出现之后再进行解决吗？BIM的协调性服务就可以帮助处理这种问题，也就是说BIM建筑信息模型可在建筑物建造前期对各专业的碰撞问题进行协调，生成协调数据，提供出来。当然BIM的协调作用也并不是只能解决各专业间的碰撞问题，它还可以解决例如：电梯井布置与其他设计布置及净空要求之协调，防火分区与其他设计布置之协调，地下排水布置与其他设计布置之协调等。
3．模拟性（Simulation
模拟性并不是只能模拟设计出的建筑物模型还可以模拟不能够在真实世界中进行操作的事物。在设计阶段，BIM可以对设计上需要进行模拟的一些东西进行模拟实验，例如：节能模拟、紧急疏散模拟、日照模拟、热能传导模拟等；在招投标和施工阶段可以进行4D模拟（三维模型加项目的发展时间），也就是根据施工的组织设计模拟实际施工，从而来确定合理的施工方案来指导施工。同时还可以进行5D模拟（基于3D模型的造价控制），从而来实现成本控制；后期运营阶段可以模拟日常紧急情况的处理方式的模拟，例如地震人员逃生模拟及消防人员疏散模拟等。
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4．优化性
事实上整个设计、施工、运营的过程就是一个不断优化的过程，当然优化和BIM也不存在实质性的必然联系，但在BIM的基础上可以做更好的优化、更好地做优化。优化受三样东西的制约：信息、复杂程度和时间。没有准确的信息做不出合理的优化结果，BIM模型提供了建筑物的实际存在的信息，包括几何信息、物理信息、规则信息，还提供了建筑物变化以后的实际存在。复杂程度高到一定程度，参与人员本身的能力无法掌握所有的信息，必须借助一定的科学技术和设备的帮助。现代建筑物的复杂程度大多超过参与人员本身的能力极限，BIM及与其配套的各种优化工具提供了对复杂项目进行优化的可能。基于BIM的优化可以做下面的工作：
（1）项目方案优化：把项目设计和投资回报分析结合起来，设计变化对投资回报的影响可以实时计算出来；这样业主对设计方案的选择就不会主要停留在对形状的评价上，而更多的可以使得业主知道哪种项目设计方案更有利于自身的需求。
（2）特殊项目的设计优化：例如裙楼、幕墙、屋顶、大空间到处可以看到异型设计，这些内容看起来占整个建筑的比例不大，但是占投资和工作量的比例和前者相比却往往要大得多，而且通常也是施工难度比较大和施工问题比较多的地方，对这些内容的设计施工方案进行优化，可以带来显著的工期和造价改进。
5．可出图性
BIM并不是为了出大家日常多见的建筑设计院所出的建筑设计图纸，及一些构件加工的图纸。而是**对建筑物进行了可视化展示、协调、模拟、优化以后，可以帮助业主出如下图纸：
（1）综合管线图（经过碰撞检查和设计修改，消除了相应错误以后）；
（2）综合结构留洞图（预埋套管图）；
（3）碰撞检查侦错报告和建议改进方案。
6．一体化性
基于BIM技术可进行从设计到施工再到运营贯穿了工程项目的全生命周期的一体化管理。BIM的技术核心是一个由计算机三维模型所形成的数据库，不仅包含了建筑的设计信息，而且可以容纳从设计到建成使用，甚至是使用周期终结的全过程信息。
7．参数化性
参数化建模指的是**参数而不是数字建立和分析模型，简单地改变模型中的参数值就能建立和分析新的模型；BIM中图元是以构件的形式出现，这些构件之间的不同，是**参数的调整反映出来的，参数保存了图元作为数字化建筑构件的所有信息。
8．信息完备性
信息完备性体现在BIM技术可对工程对象进行3D几何信息和拓扑关系的描述以及完整的工程信息描述。
无锡地铁线首用BIM技术实现“地下精装”
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“BIM”神奇在哪?
让每根管线位置都清晰可见
什么是“BIM”技术?又为何如此神奇?据地铁2号线梁溪大桥站BIM项目总工程师江文化介绍，BIM是建筑信息模型的简称，它可以将设计、施工、设备、材料等所有的信息用计算机平台进行整合，让不同的团队可以共同工作，“不同角色的演员可以到这个平台上来共同演出这台戏，大家知道在什么位置该做什么事，相互之间如何协作，**终，所有的信息形成了一个非常直观的三维模型，每一根管线的安装位置都清晰可见，这种技术类似于家里的‘施工效果图’，每一个家具的摆放位置、甚至一颗螺丝钉都在掌控之中。”
“BIM”好处是什么?
大大降低站点机电安装返修率
项目经理蔡工程师介绍，机电安装的结构特点为：空间狭小、管线繁多、各专业之间的交叉较多。因此，如果在二维图纸的指导下进行施工，难免会遇到专业不同的管线之间的“碰撞”，这在以往的二维图纸上很难辨别，在三维模型里却一目了然，可以马上进行调整、优化。也就是说，有了“BIM”为机电安装工作提前做好立体效果图，每一根管线的位置都会经过科学计算，不会有丝毫偏差，大大降低了站点的返修率。
有“BIM智慧运营系统”
可有效应急处理火灾等突发事件
作为人流聚集区域，地铁突发事件的响应能力非常重要。“BIM智慧运营系统”可以有效地实施突发事件的预防、警报和处理。以消防事件为例，“BIM”系统可以**喷淋感应器感应信息，如果发生火灾，在车站设备系统的信息模型界面中，就会自动进行火警警报;着火的三维位置和房间立即会显示出来，与此同时，控制中心可以及时查询相应的周围情况和设备情况，为及时疏散人员和处理紧急情况提供信息。
探秘梁溪大桥站内部
30多根管线整齐有序排列
无锡地铁2号线梁溪大桥站目前土建工作已基本完成，正处于机电安装阶段，“俊俏”的地铁站台基本模样已经可以看到。沿着楼梯到达地下1层，来到机电安装的“驻扎地”——设备区走廊，抬头一看，头顶上的管线整齐有序地排列着，其中包括照明管、风管、排烟管、通信管等大大小小30多根，“**细的配管直径为25毫米，**粗的消防水管直径有150毫米。”江文化介绍，设备区主走廊宽1.8米，高2.1米，顶板净高4.6米，“BIM”技术的运用，大大提高了管线的空间利用率，为将来的检修工作留下了50厘米宽的空间。
国内“BIM”运用不少
无锡标准优于其他城市
据介绍，BIM技术作为建筑行业的前沿技术，是整个工程建设行业的第二次革命，北京鸟巢、上海迪士尼乐园、上海中心等建筑都应用了这种技术，**BIM模型可以直观地看这些结构，从而能够及时地发现并解决问题。
“虽然BIM系统在其他城市的地铁建设中运用也很广泛，但是目前国内能达到无锡这样的标准的很少。”江总工程师满意地看着头顶的管线。据悉，梁溪大桥站的机电安装工作是今年3月份开始进行的，前期经过3至4个月时间的现场勘测、数据采集工作，到如今的基本完工，其中的种种艰难在此刻都化作他脸上欣慰的笑容。
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