不管你的自学能力有多强，不管你多么热爱汽车，你在大学课堂上能学到的关于汽车的知识是非常非常有限的，包括汽车结构、汽车理论、汽车设计、机械设计、，等等（你期待着看这些你似乎很喜欢的书，不是吗？但是你很可能会看到许多大学的现实：老师很无聊，你一开始的热情有点淡化）。我打赌考试后你会忘记70%的知识！但是如果你加入Fsae团队，你将在大二和大一的时候向他人学习汽车专业知识。在团队大师的帮助下，你将自学成才。你会努力学习的。为什么？因为你在一个团队中，团队中充满了热爱汽车的人。浓厚的学习氛围和赛车的血液让你无法学习。一年后，你可能会对空气动力学/车架/悬架/发动机/营销了解很多，这取决于你所在的团队。

车身的形状、油漆和颜色是人们对汽车的第一印象。它不仅是人们对汽车评价最直接的方面，也是汽车市场竞争的重要因素。它是汽车设计中一个非常重要的内容。

人体造型既是工程设计又是艺术设计。从工程设计的角度来看，既要满足结构的强度要求、车辆布局的匹配要求和冲压块的工艺要求，又要适应车体的气动要求，具有最小的空气阻力系数。从艺术设计的角度来看，它应该适应时代的特点和人们的爱好。它应该像手工艺品一样进行艺术设计，给人以高度的美感，美化环境。

车身设计在车辆开发中具有较高的参与度和全面的知识体系-良好的开发

项目启动时，车身设计将参与工业工程师的渲染评估，协助数字工程师持续完成CAS数据的优化，协助总图工程师完成法律法规等数据的优化。

进入工程数据阶段后，应根据CAS数据制作剖面和结构。在结构设计过程中，后端的四位工艺工程师也将参与，实现同步开发。

当产品制造和加工数据间歇性发布时，其余数据将移交给四个工艺相关部门的工程师完成。此时，车身工程师尚未完成他的工作。配合冲压工程师完成产品工艺优化（产品开裂、起皱、打滑）等缺陷的调整。

技术趋势：插电式/柴油混合动力

在纯电动汽车中，工程师们仍然需要解决一个问题：电池容量和充电时间将驾驶员保持在有限的驾驶范围内。一些解决方案正在研究中，但仍需要几代技术。到2020年，普及和负担得起的解决方案是不可能的，但远程司机可以使用一个庞大的柴油泵网络。

该链路由插入式电动和涡轮柴油驱动系统提供动力，前者可提供超过300英里的每次充电，后者可在长途驾驶中实现高效驾驶。与特斯拉（Tesla）一样，这家制造商已经向其他汽车公司开放了专利，他们将努力在2020年增加新一代汽车的电池容量。与此同时，宝马、梅赛德斯、奥迪和其他汽车公司强调，柴油是公路行驶的高效燃料。例如，宝马328d在公路上的平均油耗约为45英里/加仑，我们预计到2020年，随着发动机技术和燃油质量的提高，这一数字将增加。