发布时间：2018-08-16编辑：佚名
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可视化即“所见所得”的形式，对于建筑行业来说，可视化的真正运用在建筑业的作用是非常大的，例如经常拿到的施工图纸，只是各个构件的信息在图纸上的采用线条绘制表达，但是其真正的构造形式就需要建筑业参与人员去自行想象了。对于一般简单的东西来说，这种想象也未尝不可，但是近几年建筑业的建筑形式各异，复杂造型在不断的推出，那么这种光靠人脑去想象的东西就未免有点不太现实了。所以BIM提供了可视化的思路，让人们将以往的线条式的构件形成一种三维的立体实物图形展示在人们的面前；建筑业也有设计方面出效果图的事情，但是这种效果图是分包给专业的效果图制作团队进行识读设计制作出的线条式信息制作出来的，并不是**构件的信息自动生成的，缺少了同构件之间的互动性和反馈性，然而BIM提到的可视化是一种能够同构件之间形成互动性和反馈性的可视，在BIM建筑信息模型中，由于整个过程都是可视化的，所以可视化的结果不仅可以用来效果图的展示及报表的生成，更重要的是，项目设计、建造、运营过程中的沟通、讨论、决策都在可视化的状态下进行
2．协调性（Coordination）
这个方面是建筑业中的重点内容，不管是施工单位还是业主及设计单位，无不在做着协调及相配合的工作。一旦项目的实施过程中遇到了问题，就要将各有关人士组织起来开协调会，找各施工问题发生的原因，及解决办法，然后出变更，做相应补救措施等进行问题的解决。那么这个问题的协调真的就只能出现问题后再进行协调吗？在设计时，往往由于各专业设计师之间的沟通不到位，而出现各种专业之间的碰撞问题，例如暖通等专业中的管道在进行布置时，由于施工图纸是各自绘制在各自的施工图纸上的，真正施工过程中，可能在布置管线时正好在此处有结构设计的梁等构件在此妨碍着管线的布置，这种就是施工中常遇到的碰撞问题，像这样的碰撞问题的协调解决就只能在问题出现之后再进行解决吗？BIM的协调性服务就可以帮助处理这种问题，也就是说BIM建筑信息模型可在建筑物建造前期对各专业的碰撞问题进行协调，生成协调数据，提供出来。当然BIM的协调作用也并不是只能解决各专业间的碰撞问题，它还可以解决例如：电梯井布置与其他设计布置及净空要求之协调，防火分区与其他设计布置之协调，地下排水布置与其他设计布置之协调等。
3．模拟性（Simulation
模拟性并不是只能模拟设计出的建筑物模型还可以模拟不能够在真实世界中进行操作的事物。在设计阶段，BIM可以对设计上需要进行模拟的一些东西进行模拟实验，例如：节能模拟、紧急疏散模拟、日照模拟、热能传导模拟等；在招投标和施工阶段可以进行4D模拟（三维模型加项目的发展时间），也就是根据施工的组织设计模拟实际施工，从而来确定合理的施工方案来指导施工。同时还可以进行5D模拟（基于3D模型的造价控制），从而来实现成本控制；后期运营阶段可以模拟日常紧急情况的处理方式的模拟，例如地震人员逃生模拟及消防人员疏散模拟等。
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4．优化性
事实上整个设计、施工、运营的过程就是一个不断优化的过程，当然优化和BIM也不存在实质性的必然联系，但在BIM的基础上可以做更好的优化、更好地做优化。优化受三样东西的制约：信息、复杂程度和时间。没有准确的信息做不出合理的优化结果，BIM模型提供了建筑物的实际存在的信息，包括几何信息、物理信息、规则信息，还提供了建筑物变化以后的实际存在。复杂程度高到一定程度，参与人员本身的能力无法掌握所有的信息，必须借助一定的科学技术和设备的帮助。现代建筑物的复杂程度大多超过参与人员本身的能力极限，BIM及与其配套的各种优化工具提供了对复杂项目进行优化的可能。基于BIM的优化可以做下面的工作：
（1）项目方案优化：把项目设计和投资回报分析结合起来，设计变化对投资回报的影响可以实时计算出来；这样业主对设计方案的选择就不会主要停留在对形状的评价上，而更多的可以使得业主知道哪种项目设计方案更有利于自身的需求。
（2）特殊项目的设计优化：例如裙楼、幕墙、屋顶、大空间到处可以看到异型设计，这些内容看起来占整个建筑的比例不大，但是占投资和工作量的比例和前者相比却往往要大得多，而且通常也是施工难度比较大和施工问题比较多的地方，对这些内容的设计施工方案进行优化，可以带来显著的工期和造价改进。
5．可出图性
BIM并不是为了出大家日常多见的建筑设计院所出的建筑设计图纸，及一些构件加工的图纸。而是**对建筑物进行了可视化展示、协调、模拟、优化以后，可以帮助业主出如下图纸：
（1）综合管线图（经过碰撞检查和设计修改，消除了相应错误以后）；
（2）综合结构留洞图（预埋套管图）；
（3）碰撞检查侦错报告和建议改进方案。
6．一体化性
基于BIM技术可进行从设计到施工再到运营贯穿了工程项目的全生命周期的一体化管理。BIM的技术核心是一个由计算机三维模型所形成的数据库，不仅包含了建筑的设计信息，而且可以容纳从设计到建成使用，甚至是使用周期终结的全过程信息。
7．参数化性
参数化建模指的是**参数而不是数字建立和分析模型，简单地改变模型中的参数值就能建立和分析新的模型；BIM中图元是以构件的形式出现，这些构件之间的不同，是**参数的调整反映出来的，参数保存了图元作为数字化建筑构件的所有信息。
8．信息完备性
信息完备性体现在BIM技术可对工程对象进行3D几何信息和拓扑关系的描述以及完整的工程信息描述。
新加坡“智慧城市”建设不只是听上去很美
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一个城市到底怎样才算“智慧”?光是喊口号、搞试点，玩一大圈权力寻租的游戏，恐怕是不成的。他山之石，可以攻玉。我们应该看看哪些城市，真正在建设智慧城市方面下了苦工夫，总结一下经验。因为工作关系，本人经常往返新加坡，也有不少好友住在那里，因此对当地的生活了解渐多。当地政府近年利用科技改善市民生活的措施让人赞叹;新加坡是人口密集、规模庞大的综合产业城市，而且有华人社区背景，其经验对中国建设智慧城市具有重要参考价值。随手撷取几例，与大家一起分析：
停车场实时车位数量显示屏
新加坡地狭人稠，高效利用相对有限的空间资源，成为他们建设智慧城市的**诉求。早在2008年，新加坡的运输部门就已经在城市中心区域——例如乌节路两旁设置了大型电子显示屏，列出附近的停车场位置及实时可供车位数，以方便车主预先安排行程，决定停车地点。美国有研究显示，高峰时段的道路上，可能有高达30%的车辆其实是在兜圈子寻找停车位。提供实时停车场停车数据，绝对可以有效减少道路拥堵。这对于已成为“堵城”的中国大城市来说，是一个非常值得借鉴的案例。
其实，中国一些大城市繁华地带的停车场，也会竖个牌子，告诉你还有几个停车位;然而你非得开车到了门口才能看到这个信息——“目前剩余车位：0”。你只好一拍方向盘，骂着娘掉头，搞不好还遇到几公里车龙的单行道!而在新加坡，实时的停车场数据，是可以**手机App查询的，非常方便实用——在实现数字化城市的基础上，我们要把真正的痛点信息推送给需要的人;而不是大量的商家信息。什么时候我们的百度地图、高德地图才能实现这个功能?
实时知晓巴士动态
新加坡的巴士公司推出了名为IRIS(Intelligence Route Information System，智能路径信息系统)的巴士实时咨询资料库，市民可以透过网页、手机App、主要地标巴士站的电子屏幕来查阅公共巴士咨询，了解你所等待的巴士还有多少分钟才能到达你身处的巴士站，让乘客可以更加有效地安排行程。这绝对是善用GPS、物联网、移动互联网的好例子!现在我国各大城市都在提倡乘坐公共交通出行，缓解道路交通压力。如果能仿照新加坡的做法，人们乘坐交通的便捷度会大大增加。
目前，国内已经有城市有样学样，构建了类似的智能交通系统。成都市就率先建立“实时公交查询”系统，将全部公交车联网，乘客可以在市区公交站的电子显示屏看到想乘坐的公交车还有几站才到;“百度地图”也接入了上述系统提供的信息。
**重要的是，成都公交集团推出**方的App与微信服务号“巴适公交”。这个服务号，提供成都市内周边公交站台导航、公交换乘方式推荐、车辆实时位置查询、公交移动电子站牌、车内拥挤指数提示、上下乘车闹钟提醒、定制公交信息服务、公交IC卡信息查询、公交互动新闻及公交周边生活服务等功能。据笔者的经验而言，在成都搭乘公交的体验远远优于北京，超过香港、台北，甚至优于韩国首尔。正所谓事在人为，智能交通在目前大型城市数字化水平下，实际上难度不大、成本不高，就看当地政府是否真正有开放的思维与挑选有实力合作企业的眼光了。
在家就能做康复训练
中国目前已经步入了老龄化社会，看病难问题亟待解决。大城市三甲医院挂号时间很长，让人吃不消。公共医疗系统负担沉重，在这方面，新加坡与中国面临相同的问题。
于是，新加坡国立大学研发出一套名为Home-rehab的家居康复系统，让长期患者可以在家完成康复训练，减少去医院的次数。患者只需购置可穿戴的动作感应设备，然后透过有关的App，即可在家进行康复训练。患者可以减少长途跋涉、舟车劳顿进出医院复诊的次数，更能省去家人陪同接送、排队的时间。与此同时，医院的理疗医师也可以**App监察病人康复的进度。新加坡已于去年年底推出有关系统供病人试用。
智慧组屋质优价廉
新加坡虽然不自称是福利国家，然而政府对国民的住房保障颇为得力。超过八成的居民居住在政府兴建的组屋(HDB Flats，有点类似国内的公共租赁住房和经济适用房)之中，当中超过九成半拥有其居所的业权，这是新加坡政府一项主要的民生政策。
与国内外观过分朴素、质量亦令人担忧的保障性住房大不相同，新加坡的智能组屋从建筑环境规划、落成后组屋室内的一站式家电能源管理系统、停车场泊车系统、废物回收处理、公共地方的节能系统等，都将“智能城市”运用科技、互联网、流动通信、大数据等的考虑一 一包括其中，而该楼盘的售价绝对亲民，一套三居室还不到人民币200万元，堪称质优价廉。
中国的问题，不是成本问题、技术问题，而是主事者是否贴近一般市民生活层面来思考的问题。智慧城市的居民，是否有以科技便利其生活的自觉?是否愿意主动、自觉地与新技术交融?能不能让各种工程不至于沦为“大白象”?智慧城市的管理者，是否有开阔的心胸、明亮的双眼，真正用科技力量解决民生难题?“人”的智慧，才是城市能不能“智慧”起来的核心。
智慧城市，不只是智能手机与App，更不只是“互联网 ”。我们在被互联网企业灌了不少线上宣传的迷魂汤，但是我们想看到的是线下落地的真功夫。“智慧城市”需要政府牵头，实打实地探索、践行，真正把科技的力量用对地方。拍一两个宣传片来搪塞投资人或上级部门，这算不上什么智慧。
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